黔南加长款候车亭范围适用广

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公交候车亭，不仅只是市政道路园林建筑构成的主要因素，城市规划建设过程不可或缺的一类基础配套设施。一般公交候车亭建设规划常见问题有哪些。
一 、公交候车亭建设规划应必须选用绿色环保型原材料来施建公交候车亭，环保材料可以满足当代人对于绿色生活的实际追求，同时也让我们的自然环境可以变得越来越美好
二、公交候车亭建设规划时布置要合理，在有的城市地区中，有许多公交候车亭设定太密十分的不合理虽然候车亭的数量多了满足了人们的出行需求但是有由于过密的站台停靠耽误时间增加了单程运营时长，导致发车间隔时间过长，乘客等车时间过久，所以一定要合理的布局候车亭的位置
三、规划要统一在某条路或者一条街道上，候车亭的规格样式要规范统一，出现造型颜色不同的候车亭，一定程度上影响整条街道的美观。
四、传统直停式停靠站台更换成港湾式停车站新型城市建设都是建设港湾式停靠站居多，港湾式不仅实用而且更加美观 其采用港湾式停靠站好处就是在公交车停靠时候 不会阻其他车辆正常行驶避免因停靠问题造成交通堵塞。

在很多公交候车亭，我们都会看到一些相关的广告信息，针对于这些广告信息的传播，效果可以说是非常的直接，因为每天候车亭的人流量都非常大，这对于广告信息的推广会有更多的载体，大家进行相互传播的过程，就可以让广告宣传信息的速度加快，也能够增加市政财务广告的收入，所以这绝对是一个一举多得的好处，也让公交候车亭得到了更多的实用性意义。 在城市建设的过程中，公交路线肯定也会越来越发达，尤其针对于公交候车亭的整体使用来说，延伸了城市的公交性能，针对公交站点的设计也是相当的合理，所以公交站点发挥的主要功能性就得到了一个很好的凸显，而且能够通过这样的方式来彰显一个城市的人文情怀，可以让城市非常的富有爱心，城市的公交发展自然就会得到更好的促进，美化了沿途的风景，让城市的景观景色更好看。

今天我们来讲讲公交候车亭的安全。
安装视频监控系统可以全天候对候车亭进行监控，及时发现异常并采取措施。
紧急报警装置，保障乘客的安全。
候车亭的结构设计要稳固，休息区、候车区要合理，能抵御复杂天气带来的影响，保证市民的乘车安全。
利用公交候车亭进行安全宣传和教育活动，提高乘客自我保护意识和应急能力，向乘客传达相关安全知识和技能。
公交候车亭及周边要有充足的照明，避免形成黑暗角落，减少犯罪的可能性，合理的周边绿化，增加美观。
建立合理的公交候车亭安全管理制度和体系，通过规范的管理，提高公交候车亭的安全水平。
我们有着非常丰富经验的设计师，把以人为本的设计理念巧妙的融合在公交候车亭的设计当中。可根据客户的需求，进行个性化的设计。

港湾候车亭是指在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站，这样公交车进站时，就不影响原路其他直行车辆，从而减少公交车进出站对道路交通的影响，保证公交车在停车过程机动车流(或机非混行车流)能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。
直线式候车亭是传统的候车亭设置形式，它不改变道路原有的断面形式，仅在道路的一侧设置候车亭，站点形式简单、易于设置。
两者的主要区别：
1、直线式候车亭和港湾式候车亭的主要区别不在候车亭，而是公路的设计。
2、港湾候车亭由于站台停靠点不在车道上，不会对其他车辆产生影响，而直线式公交站有公交车停靠时，会对同车道其他车辆产生影响。
3、当路段流量较小时，设置直线式的候车亭就可以满足路段的交通流量需要，但随着路段交通流量的增大，公交车对社会车辆的影响也会增大，达到一定的阈值后，需要将直线式的公交站改为港湾式，以减小社会车辆的延误。
4、港湾候车亭常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路，而直线式候车亭为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。
5、港湾式候车亭因为是单独的公交车道，可以有效缓解因公交车停靠造成的公共道路的拥堵。